近日，山西省發改委、山西省工信廳和山西省能源局聯合發布《山西省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出，山西省將加強產學研深度融合，加快構建特色商業化發展模式，以清潔化、低碳化、低成本的多元應用示范，打造國內氫能產業高地。

 

　　鵬飛集團鵬灣氫港制氫工廠集控中心。

 

　　氫能是我國未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型發展的重要載體。目前，全球主要發達國家和地區均將氫能作為能源轉型升級的重要舉措，將氫能產業上升為國家能源戰略。山西省作為重要的能源和工業基地，氫能資源豐富、來源廣泛、成本低廉；可再生能源裝機量位居全國前列，在清潔低碳的氫能供給方面具有巨大潛力。

 

　　《規劃》明確，到2025年，山西省將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量超1萬輛，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。到2030年，燃料電池汽車保有量達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業等領域實現多元規模化應用，形成布局合理、產業互補、協同共進的氫能產業集群，有力支撐山西省實現碳達峰。到2035年，形成國內領先的氫能產業集群，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉型提供堅強支撐。

 

　　此外，山西省將在運營強度大、行駛線路固定的工業園區和礦區，開展氫燃料電池重卡運輸示范應用工作；在山西太原、大同、忻州、呂梁等市，謀劃城市公交車、物流配送車、環衛車等燃料電池商用車試點。同時，在山西呂梁、陽泉、長治等以重卡為主的物流聚集地，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑，推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應鏈。