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“車谷、光谷聯動”擎起兩大萬億產業集群!

來源:高新院 achie.org 日期:2023-08-09 點擊:

  當前,新一輪科技革命和產業變革,正在開啟新的創新周期,制造業已成為新一輪國際競爭和大國博弈的競技場。
 
  直面世界之變、時代之變、歷史之變,黨的二十大報告提出“建設現代化產業體系”,省委、省政府突出強調“實施現代化產業體系建設行動”,突破性發展光電子信息、新能源與智能網聯汽車等五大優勢產業。
 
  灼灼目光,孜孜步履,武漢以全城所能服務“國家所需”,扛起高質量建設武漢市光電子信息集群、“武襄十隨”汽車集群等兩大國家級先進制造業集群的重任——
 
  光谷向東,武漢擁抱鄂州、黃石、黃岡,共織“光芯屏端網”創新產業鏈,光纖光纜產量全球第一,光電器件、中小尺寸顯示面板產量全國第一;車谷向西,武漢牽手襄陽、十堰、隨州,同筑全國汽車發展高地,商用車和專用車產量均位居全國第一。
 
  01
 
  “一束光”串起光谷科創大走廊
 
  時值盛夏,黃石市開發區·鐵山區的智慧激光產業園內,銳科激光制造基地一片繁忙,三大核心部件之一的泵浦源生產線已全線投產,偌大的車間卻鮮見員工。
 
  “公司將生產的激光器賣往華工科技,華工科技的激光器加工裝備也會穩定供給我們。”銳科激光副董事長兼總工程師閆大鵬介紹,研發在武漢、生產在黃石,光谷科創大走廊上的產業配套和良性聯動,讓國產激光裝備穩穩安上了“湖北芯”。
 
  武漢市光電子信息集群是全球最大的光纖光纜制造基地、光模塊研發生產基地、中小尺寸顯示面板基地和全國最大的高端激光設備生產基地,集聚了一大批光電子信息領域國內領先、國際知名的研究機構和頭部企業。
 
  追“光”而行,依“武”而興。2021年2月,光谷科創大走廊啟動建設。兩年多來,這條大走廊上,各類產業要素加速流動、整合,創新腳步“雙向奔赴”。
 
  精準配套上下游需求,鄂州葛店與光谷共建光電信息產業聚集區,三安光電、瑞華光電、芯映光電等龍頭企業領銜下,新型顯示、光電子器件、半導體材料等產業集群成鏈。
 
  深度融入武漢供應鏈,黃石200多家規模以上制造業企業與漢企建立穩定配套,約占黃石規模以上制造業企業總數的30%,去年電子信息產業產值增長102%。
 
  盡心承接科技創新溢出,黃岡借助武漢科技成果轉化平臺黃岡分平臺,2022年承接“研發在武漢、制造在黃岡”項目19個,落實轉化科技成果87項。
 
  緊跟這束“光”,鄂州、黃岡、黃石紛紛在漢設立離岸科創園,跨區域創業孵化如火如荼。目前,光谷科創大走廊上的光電子信息產業規模已逼近8000億元,加速沖刺萬億級規模。
 
  02
 
  滾滾車輪托起“武襄十隨”
 
  一條汽車大走廊,讓武漢、襄陽、十堰、隨州牽起彼此的手。
 
  作為湖北第一大支柱產業,汽車制造業在鄂歷史悠久。以武漢為龍頭,這條產業廊道已成長為全國重要的輕重型商用車、中高檔乘用車、新能源汽車和關鍵零部件基地。
 
  “堅持科技研發是汽車產業的根本。這里完整的產業鏈、人才鏈和生態鏈,是我們選擇扎根的根本原因。”嵐圖汽車CEO盧放說,在武漢經開區成立3年來,嵐圖已形成自主可控的研產供銷全鏈路體系化能力、先進完備的高端新能源整車生產智造能力、具備全球競爭力的核心技術全棧自研能力。
 
  迄今,嵐圖汽車已推出高端SUV、MPV、轎車三大品類,成為產品布局最完整的中國新能源車企,今年1月躋身福布斯中國2022年新晉獨角獸。
 
  以嵐圖為代表,武漢經開區已集聚9家整車企業、13家整車工廠和1200多家汽車零部件企業,逐步構建起涵蓋動力系統、車身系統、底盤系統、智能座艙系統、電氣系統等的完整汽車產業鏈,整車產能250萬輛,成為名副其實的“中國車谷”。
 
  去年6月,武漢經開區揭牌成立智能網聯和電動汽車產業園,打造自主可控、安全穩定的新能源產業鏈供應鏈。
 
  目前,路特斯全球智能工廠、東風云峰等新能源整車工廠已經投產,中創新航、智新科技等“三電”新能源核心配套項目“破土而出”,博雷頓新能源工程機械生產基地和研發中心項目建設正酣,武漢經開區新能源汽車產業能級和核心競爭力顯著提升。
 
  依托“中國車谷”硬核實力,在這片產業熱土上,“武襄十隨”汽車集群構建起了全國唯一全系列發展的汽車集群。其中,武漢主攻汽車及零部件研發和乘用車制造;襄陽輕型商用車和中高端乘用車制造具備相當優勢;十堰在中、重卡車及軍用車制造領域長期領先;隨州主打專用車制造。
 
  車輪滾滾,引擎強勁。目前,“武襄十隨”汽車產業集群產值已突破6500億元,位居全國第一方陣。根據規劃,到2025年,這一產業集群將實現整車生產規模400萬輛,汽車產業主營業務收入超1萬億元,產銷量占全國比重超過10%。
 
  03
 
  “光車聯動”闊步邁向未來
 
  起步、停車、轉彎,識別紅綠燈和附近的車輛,所有動作都能自動完成,駕駛座上的工作人員雙手脫靶,司機變身安全員,車輛無需人工操作。
 
  這輛行駛在武漢經開區街頭的輕舟無人小巴,能看能聽會思考,是輛十足的“聰明車”。通過激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的多重傳感器融合感知技術,實現無人駕駛平穩安全。
 
  作為承載人工智能發展的重要空間和汽車產業決勝下半場的關鍵,近年來新能源與智能網聯汽車產業蓬勃發展。面對全新風口,“中國光谷”和“中國車谷”緊密攜手,共同推動汽車與信息通信、新材料、人工智能等新興產業的協同發展。
 
  2022年5月,為補上車規級功能芯片研發、制造的關鍵一環,位于車谷的東風集團與位于光谷的中國信科聯手,與8家企事業單位和高校一起,共建湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體。
 
  “經過一年攻關,已有三款車規級芯片成功流片(在集成電路領域,指試生產),填補國內空白。”東風技術中心副主任楊彥鼎介紹,實驗室完成了國內首款基于RISC-V指令集架構車規級MCU芯片,突破了汽車芯片定義、設計、工藝等核心技術,逐步實現關鍵芯片“從無到有”。
 
  聯合體取得的成績,是近年來光谷、車谷在科創、產業等方面深度耦合的縮影。在算力支撐領域,位于光谷的武漢人工智能計算中心和武漢超算中心,可為新能源智能網聯汽車產業鏈企業研發提供強大算力支撐;九峰山實驗室填補了化合物半導體領域的生態空白,其研發的氮化鎵、碳化硅芯片是新一代功率器件的核心,將為新能源產業提供強“芯”……
 
  持續鋪路,新能源與智能網聯汽車產業在兩地日漸成勢——當前,200余家相關企業匯聚光谷,其中上市公司28家,“軟實力”與“硅含量”引人注目,而武漢經開區也已初步形成包含296家規上企業、50家重點企業的產業集群。
 
  融匯光谷、車谷的創新基因,“光車聯動”正凝聚起兩大優勢產業基因,加速來自湖北的新能源與智能網聯汽車奔向世界舞臺。


 

主頁 > 新聞中心 > 產業規劃 >

“車谷、光谷聯動”擎起兩大萬億產業集群!

2023-08-09 來源:高新院 achie.org 點擊:

  當前,新一輪科技革命和產業變革,正在開啟新的創新周期,制造業已成為新一輪國際競爭和大國博弈的競技場。
 
  直面世界之變、時代之變、歷史之變,黨的二十大報告提出“建設現代化產業體系”,省委、省政府突出強調“實施現代化產業體系建設行動”,突破性發展光電子信息、新能源與智能網聯汽車等五大優勢產業。
 
  灼灼目光,孜孜步履,武漢以全城所能服務“國家所需”,扛起高質量建設武漢市光電子信息集群、“武襄十隨”汽車集群等兩大國家級先進制造業集群的重任——
 
  光谷向東,武漢擁抱鄂州、黃石、黃岡,共織“光芯屏端網”創新產業鏈,光纖光纜產量全球第一,光電器件、中小尺寸顯示面板產量全國第一;車谷向西,武漢牽手襄陽、十堰、隨州,同筑全國汽車發展高地,商用車和專用車產量均位居全國第一。
 
  01
 
  “一束光”串起光谷科創大走廊
 
  時值盛夏,黃石市開發區·鐵山區的智慧激光產業園內,銳科激光制造基地一片繁忙,三大核心部件之一的泵浦源生產線已全線投產,偌大的車間卻鮮見員工。
 
  “公司將生產的激光器賣往華工科技,華工科技的激光器加工裝備也會穩定供給我們。”銳科激光副董事長兼總工程師閆大鵬介紹,研發在武漢、生產在黃石,光谷科創大走廊上的產業配套和良性聯動,讓國產激光裝備穩穩安上了“湖北芯”。
 
  武漢市光電子信息集群是全球最大的光纖光纜制造基地、光模塊研發生產基地、中小尺寸顯示面板基地和全國最大的高端激光設備生產基地,集聚了一大批光電子信息領域國內領先、國際知名的研究機構和頭部企業。
 
  追“光”而行,依“武”而興。2021年2月,光谷科創大走廊啟動建設。兩年多來,這條大走廊上,各類產業要素加速流動、整合,創新腳步“雙向奔赴”。
 
  精準配套上下游需求,鄂州葛店與光谷共建光電信息產業聚集區,三安光電、瑞華光電、芯映光電等龍頭企業領銜下,新型顯示、光電子器件、半導體材料等產業集群成鏈。
 
  深度融入武漢供應鏈,黃石200多家規模以上制造業企業與漢企建立穩定配套,約占黃石規模以上制造業企業總數的30%,去年電子信息產業產值增長102%。
 
  盡心承接科技創新溢出,黃岡借助武漢科技成果轉化平臺黃岡分平臺,2022年承接“研發在武漢、制造在黃岡”項目19個,落實轉化科技成果87項。
 
  緊跟這束“光”,鄂州、黃岡、黃石紛紛在漢設立離岸科創園,跨區域創業孵化如火如荼。目前,光谷科創大走廊上的光電子信息產業規模已逼近8000億元,加速沖刺萬億級規模。
 
  02
 
  滾滾車輪托起“武襄十隨”
 
  一條汽車大走廊,讓武漢、襄陽、十堰、隨州牽起彼此的手。
 
  作為湖北第一大支柱產業,汽車制造業在鄂歷史悠久。以武漢為龍頭,這條產業廊道已成長為全國重要的輕重型商用車、中高檔乘用車、新能源汽車和關鍵零部件基地。
 
  “堅持科技研發是汽車產業的根本。這里完整的產業鏈、人才鏈和生態鏈,是我們選擇扎根的根本原因。”嵐圖汽車CEO盧放說,在武漢經開區成立3年來,嵐圖已形成自主可控的研產供銷全鏈路體系化能力、先進完備的高端新能源整車生產智造能力、具備全球競爭力的核心技術全棧自研能力。
 
  迄今,嵐圖汽車已推出高端SUV、MPV、轎車三大品類,成為產品布局最完整的中國新能源車企,今年1月躋身福布斯中國2022年新晉獨角獸。
 
  以嵐圖為代表,武漢經開區已集聚9家整車企業、13家整車工廠和1200多家汽車零部件企業,逐步構建起涵蓋動力系統、車身系統、底盤系統、智能座艙系統、電氣系統等的完整汽車產業鏈,整車產能250萬輛,成為名副其實的“中國車谷”。
 
  去年6月,武漢經開區揭牌成立智能網聯和電動汽車產業園,打造自主可控、安全穩定的新能源產業鏈供應鏈。
 
  目前,路特斯全球智能工廠、東風云峰等新能源整車工廠已經投產,中創新航、智新科技等“三電”新能源核心配套項目“破土而出”,博雷頓新能源工程機械生產基地和研發中心項目建設正酣,武漢經開區新能源汽車產業能級和核心競爭力顯著提升。
 
  依托“中國車谷”硬核實力,在這片產業熱土上,“武襄十隨”汽車集群構建起了全國唯一全系列發展的汽車集群。其中,武漢主攻汽車及零部件研發和乘用車制造;襄陽輕型商用車和中高端乘用車制造具備相當優勢;十堰在中、重卡車及軍用車制造領域長期領先;隨州主打專用車制造。
 
  車輪滾滾,引擎強勁。目前,“武襄十隨”汽車產業集群產值已突破6500億元,位居全國第一方陣。根據規劃,到2025年,這一產業集群將實現整車生產規模400萬輛,汽車產業主營業務收入超1萬億元,產銷量占全國比重超過10%。
 
  03
 
  “光車聯動”闊步邁向未來
 
  起步、停車、轉彎,識別紅綠燈和附近的車輛,所有動作都能自動完成,駕駛座上的工作人員雙手脫靶,司機變身安全員,車輛無需人工操作。
 
  這輛行駛在武漢經開區街頭的輕舟無人小巴,能看能聽會思考,是輛十足的“聰明車”。通過激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的多重傳感器融合感知技術,實現無人駕駛平穩安全。
 
  作為承載人工智能發展的重要空間和汽車產業決勝下半場的關鍵,近年來新能源與智能網聯汽車產業蓬勃發展。面對全新風口,“中國光谷”和“中國車谷”緊密攜手,共同推動汽車與信息通信、新材料、人工智能等新興產業的協同發展。
 
  2022年5月,為補上車規級功能芯片研發、制造的關鍵一環,位于車谷的東風集團與位于光谷的中國信科聯手,與8家企事業單位和高校一起,共建湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體。
 
  “經過一年攻關,已有三款車規級芯片成功流片(在集成電路領域,指試生產),填補國內空白。”東風技術中心副主任楊彥鼎介紹,實驗室完成了國內首款基于RISC-V指令集架構車規級MCU芯片,突破了汽車芯片定義、設計、工藝等核心技術,逐步實現關鍵芯片“從無到有”。
 
  聯合體取得的成績,是近年來光谷、車谷在科創、產業等方面深度耦合的縮影。在算力支撐領域,位于光谷的武漢人工智能計算中心和武漢超算中心,可為新能源智能網聯汽車產業鏈企業研發提供強大算力支撐;九峰山實驗室填補了化合物半導體領域的生態空白,其研發的氮化鎵、碳化硅芯片是新一代功率器件的核心,將為新能源產業提供強“芯”……
 
  持續鋪路,新能源與智能網聯汽車產業在兩地日漸成勢——當前,200余家相關企業匯聚光谷,其中上市公司28家,“軟實力”與“硅含量”引人注目,而武漢經開區也已初步形成包含296家規上企業、50家重點企業的產業集群。
 
  融匯光谷、車谷的創新基因,“光車聯動”正凝聚起兩大優勢產業基因,加速來自湖北的新能源與智能網聯汽車奔向世界舞臺。


 
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