2015年12月26日，隨著麻柳灣至昭通高速公路的建成通車，全長1032公里的云南省南北向高速公路全線貫通。
　　
　　2015年12月31日下午，由中鐵建設集團承建的云南高鐵昆明南站站房實現封頂，標志著站房主體工程全部完成。昆明南站是西南地區建設規模最大的一個火車客運站,也是云南“八出省、五出境”的重要樞紐。
　　
　　“與中東部地區相比，云南的基礎設施建設相對滯后，云南還有將近十年的基礎設施建設黃金期。”云南大學經濟學院副院長郭樹華表示。云南省社會科學院院長、黨組副書記任佳則認為，云南要實現可持續發展，必須主動融入國家“一帶一路”戰略，首先要在硬實力方面融入，基礎設施和硬件投資一定要進入國家規劃。
　　
　　最先感受到公路鐵路便利的是沿線群眾。麻昭高速公路通車了，家住大關縣的市民孫騰香特意去感受了一下，她告訴記者，以前去昭通看兒子，特別不方便，經常遇到堵車。孫騰香說：“現在路修通了，我們老百姓是安逸了。”
　　
　　高速公路的通車，也讓當地的優質農產品能夠盡快走出深山。大關縣副縣長孟興平說：“大關的筇竹筍、核桃現在主要是運到日本以及重慶、昆明等地，高速公路建成后，這些產品能夠更快與全國各地市場進行交易了。”
　　
　　剛到四川送貨回來的白世木，感慨全線貫通才幾天的渝昆高速太好走了，比原來最順暢時還省了2個多小時。白世木是在昆明經營飲品的一位企業老板，長年在廣西、昆明、重慶、四川間運輸原料和產品，云南南北高速公路大通道建成之前，吃了不少苦頭。白世木說：“原來路況不好，行車很不安全，車還經常堵在路上一天半天，廠子等著原料也只能干瞪眼。最慘的還是每到春節期間生意最好的時候，產品到路上經常遇上冰凌封路，一等就是一兩天?，F在麻昭高速通車之后，再不擔心結冰封路了。”
　　
　　與群眾感受相呼應的是，2015年云南省公路水路交通固定資產投資首次突破1000億元大關，高速公路建成通車共750公里，高速公路年底通車總里程達4005公里。2015年，云南鐵路完成基本建設投資245.8億元，其中滬昆高鐵、云桂鐵路、昆明南站等高鐵項目完成投資133億元。目前，云南高鐵建設步伐加快，滬昆客專云南段、云桂鐵路開累完成投資均超過總投資的七成以上，預計2016年開通運營，云南將邁入高鐵時代。
　　
　　通過“八出省、五出境”云南鐵路網的建設，將構筑起云南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心，使云南戰略性地轉變為面向東南亞、南亞的國際大通道前沿，融入和服務“一帶一路”發展戰略。