隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，物流園區(qū)等設(shè)施日益成為各級(jí)政府、企業(yè)的投資熱點(diǎn)，以物流園區(qū)、物流中心、配送中心、分撥中心、物流倉(cāng)庫(kù)等為主體的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)保持了旺盛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得關(guān)注的是，地縣級(jí)區(qū)域物流園區(qū)開發(fā)熱度上升，一線城市以外的開發(fā)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。
　　
　　現(xiàn)代物流是建立在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈思想一體化的基礎(chǔ)上。物流園區(qū)作為一個(gè)高度集中的物流集散地，其信息化建設(shè)涉及園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息交互和供應(yīng)鏈的有機(jī)貫通。通過建立統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，是建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展方向，因此這幾年出現(xiàn)了物流園區(qū)信息化建設(shè)的高潮。
　　
　　由于物流園區(qū)作為一個(gè)新的物流運(yùn)營(yíng)模式，信息化建設(shè)沒有太多經(jīng)驗(yàn)可遵循，雖然有許多物流園區(qū)在信息化建設(shè)方面做了許多嘗試，但就總體來講物流園區(qū)信息化水平目前仍處于初級(jí)階段：建個(gè)網(wǎng)站，用幾套管理軟件，就算園區(qū)信息化了。甚至有相當(dāng)多物流園區(qū)的信息化就是用幾套辦公軟件打打字，做做表格而已。將整個(gè)物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程、園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)間的信息平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一共享、管理的屈指可數(shù)。
　　
　　通過對(duì)物流園區(qū)走訪、調(diào)查，發(fā)現(xiàn)制約物流園區(qū)信息化建設(shè)發(fā)展主要有以下幾方面的因素：
　　
　　一、物流園區(qū)信息化建設(shè)無標(biāo)準(zhǔn)可依。在實(shí)踐中我們經(jīng)常遇到這樣的問題：用了財(cái)務(wù)軟件算不算信息化？建了網(wǎng)站算不算信息化？有了車源、貨源發(fā)布的系統(tǒng)算不算信息化？這些問題似是而非。由于目前國(guó)內(nèi)還沒有明確的物流園區(qū)信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，物流園區(qū)信息化建什么？建到什么程度？因此還沒有一個(gè)十分明確的概念。應(yīng)該說前面的幾個(gè)問題都是物流園區(qū)信息化的一部分。但作為一個(gè)現(xiàn)代物流的集散地，如果僅憑一個(gè)網(wǎng)站，一個(gè)軟件，肯定是不行的，達(dá)不到物流園區(qū)發(fā)展的需要。
　　
　　二、物流園區(qū)信息化建設(shè)起點(diǎn)低，局限性大。目前物流園區(qū)信息化建設(shè)大部分只是從園區(qū)本身需要出發(fā)，認(rèn)為建立一個(gè)自己的信息門戶網(wǎng)站，企業(yè)可以通過園區(qū)的網(wǎng)站發(fā)布車源、貨源信息就可以了。部分物流園區(qū)在內(nèi)部使用了財(cái)務(wù)管理等軟件；還有部分園區(qū)認(rèn)為，園區(qū)出一部分資金，為入駐的企業(yè)購(gòu)買電腦、財(cái)務(wù)軟件、車輛管理軟件等下發(fā)給企業(yè)，就是物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)信息化了。
　　
　　三、物流園區(qū)信息化建設(shè)缺乏復(fù)合型人才。物流園區(qū)信息化建設(shè)中普遍存在以下困惑：物流園區(qū)信息化建什么？有哪些內(nèi)容，要什么功能，建到什么程度？由于大部分園區(qū)管理人員，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部不熟悉信息化技術(shù)，很難有自己的思路。雖然市場(chǎng)上有不少優(yōu)秀的物流管理專業(yè)軟件，但對(duì)于在物流園區(qū)這樣一個(gè)大的平臺(tái)中如何進(jìn)行信息化建設(shè)，絕大部分軟件開發(fā)商和技術(shù)人員還缺乏整體上的把握。
　　
　　四、物流園區(qū)中的企業(yè)普遍存在著小、散、差、亂問題，制約了信息化項(xiàng)目的應(yīng)用和實(shí)施。目前絕大部分物流園區(qū)入駐的企業(yè)規(guī)模偏小，一張桌子一部電話一個(gè)傳真一個(gè)企業(yè)的現(xiàn)象十分普遍。這些企業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)相對(duì)偏低，而且資金有限，有些地方辦公場(chǎng)所條件有限，更加制約了信息化建設(shè)的推廣和應(yīng)用。
　　
　　雖然目前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)信息化建設(shè)還處在起步階段，還需要不斷摸索，但可以肯定，信息化建設(shè)已成為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的重要部分。針對(duì)物流園區(qū)信息化建設(shè)中出現(xiàn)種種現(xiàn)象，結(jié)合近幾年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者提出以下幾點(diǎn)建議，供物流園區(qū)信息化建設(shè)參考。
　　
　　首先，物流園區(qū)信息化建設(shè)的起點(diǎn)要高。物流園區(qū)的信息化建設(shè)，雖然應(yīng)用層面在園區(qū)，在園區(qū)的企業(yè)，但從規(guī)劃和園區(qū)發(fā)展的角度，必須跳出園區(qū)看園區(qū)，必須要站到全國(guó)一盤棋的高度來分析園區(qū)信息化建設(shè)的目標(biāo)和內(nèi)容。物流作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，不是在一個(gè)物流園區(qū)內(nèi)部就能實(shí)現(xiàn)其全部使命的；一個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展，特別是園區(qū)企業(yè)的業(yè)務(wù)，也不可能局限于本地區(qū)、本園區(qū)來發(fā)展。如果只是局限于本地區(qū)來建設(shè)和發(fā)展園區(qū)，園區(qū)必將成為一個(gè)空架子，僅僅只能將原來分散的一些物流企業(yè)從地理位置上進(jìn)行整合，而不能為物流企業(yè)，也不能為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來推動(dòng)作用。信息化技術(shù)的最主要特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)無國(guó)界、無時(shí)空限制。如果將物流園區(qū)的信息化建設(shè)停留在園區(qū)內(nèi)部，局限于園區(qū)自身的應(yīng)用，那么信息化的本質(zhì)和精髓也就得不到充分發(fā)揮，效益得不到充分的體現(xiàn)。這也是許多地方開展信息化建設(shè)只有投入，沒有效益的重要原因。
　　
　　其次，物流園區(qū)的信息化建設(shè)要考慮到本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展與供應(yīng)鏈的整合作用。物流園區(qū)的信息化建設(shè)決不是建個(gè)網(wǎng)站這樣簡(jiǎn)單，更不是購(gòu)買一部分軟件發(fā)給企業(yè)應(yīng)用就算信息化，或者說物流園區(qū)的信息化建設(shè)不是為了信息化而信息化。建一個(gè)網(wǎng)站，用幾套管理軟件，雖然也是信息化的一部分，但對(duì)當(dāng)?shù)?u>產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展起不到推動(dòng)和促進(jìn)作用。雖然一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一個(gè)地方的特點(diǎn)，但在現(xiàn)代社會(huì)中離不開與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的配合，離不開上下游產(chǎn)業(yè)的配合。如何通過信息化擺脫當(dāng)?shù)氐牡乩怼⒔煌ā①Y源的不足，與其他相關(guān)地區(qū)進(jìn)行上下游資源的整合，這才是物流園區(qū)信息化的關(guān)鍵。
　　
　　第三，物流園區(qū)信息化建設(shè)越早越好。許多物流園區(qū)認(rèn)為信息化建設(shè)必須要等園區(qū)建成以后，或者要等園區(qū)招商結(jié)束后才開始。這個(gè)觀點(diǎn)是非常錯(cuò)誤的，物流園區(qū)建設(shè)周期長(zhǎng)，招商工作時(shí)間更長(zhǎng)。信息化平臺(tái)投資低占地少，不受環(huán)境影響。如果在物流園區(qū)規(guī)劃中就把信息化建設(shè)作為重點(diǎn)，甚至先開始物流園區(qū)信息平臺(tái)的構(gòu)建，通過平臺(tái)來展示建什么樣的園區(qū)，招什么樣的商，往往對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)也會(huì)起到推動(dòng)作用，從而達(dá)到事半功倍的效果。
　　
　　第四，物流園區(qū)信息化建設(shè)需要政府推動(dòng)，市場(chǎng)化運(yùn)作。許多地方物流園區(qū)信息化建設(shè)不是政策大包大攬就是放手不管，最后不了了之。物流園區(qū)建設(shè)作為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要部分，它的好壞直接關(guān)系到招商引資的成敗，關(guān)系到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是否合理，關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在當(dāng)前政策同質(zhì)化，土地資源越來越稀缺的情況下，物流園區(qū)信息化建設(shè)實(shí)際上已經(jīng)成了物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的制勝法寶。因此許多有識(shí)志士把物流信息化平臺(tái)建設(shè)提到“城市的第五大基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)的高度，更有許多地方政府投巨資開發(fā)建設(shè)物流園區(qū)信息平臺(tái)，準(zhǔn)備以此占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。這些經(jīng)驗(yàn)都值得各地學(xué)習(xí)。同時(shí)，由于物流園區(qū)信息化建設(shè)、推廣和應(yīng)用還涉及不同管理部門、各類物流企業(yè)；且信息平臺(tái)建設(shè)回報(bào)周期長(zhǎng)，僅憑園區(qū)自身或有關(guān)企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)難度較大。因此在物流園區(qū)信息化建設(shè)中，政府必須積極參與，扶持、協(xié)調(diào)和推動(dòng)物流園區(qū)信息化建設(shè)。當(dāng)然政府不能長(zhǎng)期投入，更不可能直接運(yùn)營(yíng)管理，因此需要有第三方通過市場(chǎng)化運(yùn)作，來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。