智能交通產(chǎn)業(yè)是智能制造產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，南京高新區(qū)現(xiàn)有智能交通行業(yè)企業(yè)數(shù)近30家，主要圍繞中國中車浦鎮(zhèn)車輛有限公司和上汽南京汽車集團(tuán)兩家龍頭企業(yè)，2015年智能交通行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，約占高新區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的46.9%。
　　
　　中國中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱“浦鎮(zhèn)公司”）是中國中車旗下一級子公司。浦鎮(zhèn)公司現(xiàn)有員工約7000人。公司目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要為4大板塊，分別是鐵路客車新造及修理、城軌車輛、城際動車、關(guān)鍵核心零部件，智能物流等新產(chǎn)業(yè)也在積極培育。公司于2006年與法國阿爾斯通公司合作，在引進(jìn)、吸收、消化ALSTOM先進(jìn)技術(shù)工藝的基礎(chǔ)上，已成功生產(chǎn)制造出上海明珠線、南京一號線、上海一號線、上海二號線、上海二號線西延線、上海十號線、上海二號線東延線和南京二號線地鐵等具有國際先進(jìn)水平的地鐵車輛，同時(shí)參與了孟買地鐵、香港有軌電車等項(xiàng)目；于2005年與日本NABTESCO株式會社合作，引進(jìn)了高速動車制動系統(tǒng)技術(shù)；2008年與法國Faiveley公司合作，引進(jìn)了歐洲地鐵車輛制動系統(tǒng)技術(shù)。通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、消化、吸收、再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了制動系統(tǒng)的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。目前公司已經(jīng)成長為我國鐵路客運(yùn)和城市軌道交通裝備專業(yè)化研制企業(yè)、集成供應(yīng)商及方案解決者。
　　
　　南京南瑞電力自動化股份有限公司：南瑞集團(tuán)是國家電網(wǎng)公司直屬單位，在全國二十多個(gè)地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地，年收入超300億元，是中國最大的電力系統(tǒng)自動化設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商軌道。交通方面主要從事包括軌道交通、工業(yè)控制等技術(shù)方向，依托南瑞集團(tuán)在電力自動化領(lǐng)域的技術(shù)積累，拓展同源技術(shù)的應(yīng)用，在軌道交通綜合監(jiān)控、信號系統(tǒng)、指揮中心調(diào)度決策、工業(yè)過程自動化等技術(shù)和裝備領(lǐng)域取得突破，建立軌道交通與工業(yè)控制領(lǐng)域統(tǒng)一的軟、硬件支撐平臺。公司與龐巴迪等知名企業(yè)在新能源汽車智能充電系統(tǒng)方面有較好的合作關(guān)系。
　　
　　南京汽車集團(tuán)：公司是我國特大型汽車骨干生產(chǎn)企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。擁有躍進(jìn)、依維柯、MG名爵等整車品牌系列，年綜合生產(chǎn)能力40萬輛。年產(chǎn)值突破100億元，除整車生產(chǎn)公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級企業(yè)技術(shù)中心）和國家級汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所。南汽擁有博士后科研工作站及與東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、江蘇大學(xué)等聯(lián)合組建的汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產(chǎn)經(jīng)營體系。南京生產(chǎn)基地的主要產(chǎn)品為名爵MG3、RX5、榮威350，360，550，W5（SUV）等。
　　
　　南京匯眾底盤系統(tǒng)有限公司：上海汽車集團(tuán)股份有限公司下屬轎車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，公司生產(chǎn)各類乘用車底盤，具備底盤研發(fā)、制造（沖壓、焊接、裝配）。公司底盤產(chǎn)品覆蓋AO級車-C級轎車、SUV、MPV，是上海大眾、上海通用及上海汽車各款轎車底盤系統(tǒng)的供應(yīng)商，并被美國通用汽車公司正式確認(rèn)成為其首個(gè)全球平臺項(xiàng)目——EPSILONII副車架、后橋結(jié)構(gòu)件等零部件供應(yīng)商，是首次進(jìn)入北美OEM市場的中國轎車底盤生產(chǎn)企業(yè)。