絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和落腳點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)，只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，才能為其他訴求提供基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)條件，才能提高各國(guó)參與合作的意愿

　　處于“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，連云港港口集團(tuán)第一時(shí)間響應(yīng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，成功運(yùn)作了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際物流合作實(shí)體項(xiàng)目——中哈國(guó)際物流園區(qū)。一年多的運(yùn)作歷程令我們對(duì)“一路一帶”的戰(zhàn)略意義感觸良多。

　　“一路一帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，寄托著大家對(duì)于古絲綢之路輝煌歷史的回顧和復(fù)興發(fā)展的向往。然而“羅馬城不是一天建成的”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是一個(gè)長(zhǎng)期的全局性戰(zhàn)略，不能急功近利、急于求成。

　　要打好基礎(chǔ)、合理規(guī)劃推進(jìn)步驟，雖然絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶被賦予了政治、經(jīng)濟(jì)、安全等各種訴求，但這一戰(zhàn)略的支撐點(diǎn)和落腳點(diǎn)還是經(jīng)濟(jì)，只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，才能為其他訴求提供基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)條件，才能提高各國(guó)參與合作的意愿。當(dāng)務(wù)之急是采取有效手段，激活和放大沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

　　如何激活經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮先導(dǎo)作用？我認(rèn)為至少需要兩方面推動(dòng)，一是政府引導(dǎo)，二是企業(yè)參與。沒(méi)有政府引導(dǎo)，規(guī)劃統(tǒng)籌、內(nèi)外協(xié)調(diào)、利益平衡等方面問(wèn)題得不到有效解決，整體推動(dòng)就會(huì)缺乏合力、難成規(guī)模；沒(méi)有企業(yè)參與，所有的規(guī)劃構(gòu)想只能停留在概念層面、難以落實(shí)，實(shí)際操作就會(huì)缺乏活力，無(wú)法持續(xù)運(yùn)行。二者相輔相成，缺一不可。

　　相對(duì)于古絲綢之路時(shí)期的商隊(duì)驛站，當(dāng)今企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力已不可同日而語(yǔ)，既有經(jīng)濟(jì)全球化背景下大批量的流通需求和廣闊的市場(chǎng)空間，又有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系作支撐。從這方面看，我們企業(yè)有足夠的自信。但是，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工程，前期投入巨大且短期內(nèi)難以看到明顯的經(jīng)濟(jì)效益，僅憑企業(yè)自身的利益推動(dòng)去參與、開(kāi)拓、發(fā)展，走不遠(yuǎn)，也走不寬。不怕沒(méi)有能力，就怕沒(méi)有積極性。對(duì)此，建議國(guó)家鼓勵(lì)那些“敢于吃螃蟹的人”，加大政府層面對(duì)項(xiàng)目的培育、支持和保障力度，吸引包括外資、內(nèi)資、國(guó)資、民資等各種性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)主體參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和建設(shè)，爭(zhēng)取在交通、物流等重點(diǎn)領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)和示范項(xiàng)目，從而形成帶頭效應(yīng)，提高企業(yè)的積極性和參與度。