目前，物流園區(qū)金融處于剛剛興起的階段，可想而知誰(shuí)能夠領(lǐng)先介入物流金融，誰(shuí)就能夠率先搶占先機(jī)。而未來(lái)的物流園區(qū)，誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。
　　
　　最近走訪了幾十家國(guó)內(nèi)不同地區(qū)、不同層次、發(fā)展模式各異的物流園區(qū)，總體來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)物流園區(qū)在物流金融方面還是空白，我國(guó)的物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也很不完善。相比國(guó)外以金融機(jī)構(gòu)推動(dòng)物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國(guó)內(nèi)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。物流園區(qū)金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展而生，在物流金融服務(wù)中，物流園區(qū)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。目前，我們大多數(shù)時(shí)間談到的物流金融的服務(wù)和實(shí)施方式主要有倉(cāng)單質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉(cāng)、開證監(jiān)管四種。下面，從其他三個(gè)方面談下我國(guó)目前物流園區(qū)物流金融的運(yùn)作模式及存在的機(jī)會(huì)：
　　
　　基于保險(xiǎn)代理和小額貸款類的園區(qū)金融模式
　　
　　保險(xiǎn)代理是目前物流園區(qū)選擇最多也是最傳統(tǒng)的操作方式，這種方式操作簡(jiǎn)單，采用傭金結(jié)算的方式來(lái)賺取利潤(rùn)，也有一些園區(qū)在這塊是和貨車租賃業(yè)務(wù)結(jié)合推動(dòng)的，園區(qū)管理方不想付出過多時(shí)間和精力來(lái)經(jīng)營(yíng)與園區(qū)業(yè)務(wù)相結(jié)合的保險(xiǎn)模式，園區(qū)內(nèi)小微物流企業(yè)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)還為數(shù)不多。
　　
　　物流園區(qū)小額貸款業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)大多以成立小額擔(dān)保公司的形式運(yùn)作的，大多數(shù)是本企業(yè)擁有充足資金，單獨(dú)拿出一部分資金對(duì)園區(qū)內(nèi)缺乏資金的物流公司實(shí)施放貸，資金的籌集方式?jīng)]有與物流園區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)系起來(lái)。
　　
　　未來(lái)保險(xiǎn)公司定會(huì)結(jié)合物流園區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)靈活整合險(xiǎn)種，必將為物流金融業(yè)務(wù)提供一個(gè)能夠涵蓋供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的、完整的保險(xiǎn)解決方案，在綜合責(zé)任險(xiǎn)中對(duì)投保人、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)金額（賠償限額）、保險(xiǎn)期限、保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)保險(xiǎn)要素進(jìn)行明確約定，物流園區(qū)在創(chuàng)新自身和增加利潤(rùn)的同時(shí)，也幫助到物流公司防范金融風(fēng)險(xiǎn)，真可謂一舉兩得！
　　
　　以代收貨款、運(yùn)費(fèi)采用統(tǒng)一結(jié)算為主的園區(qū)金融模式
　　
　　代收貨款、運(yùn)費(fèi)屬于物流結(jié)算式金融模式，是利用各種結(jié)算方式為物流企業(yè)及其客戶融資的金融活動(dòng)。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務(wù)形式。
　　
　　代收貨款、墊付貨款業(yè)務(wù)在我國(guó)物流行業(yè)已存在多年，代收貨款流轉(zhuǎn)狀態(tài)不透明，物流公司卷款逃跑時(shí)有發(fā)生，園區(qū)應(yīng)引起高度重視，雖是問題，但反過來(lái)對(duì)園區(qū)也是機(jī)會(huì)，借力打造一個(gè)讓發(fā)貨人放心、信譽(yù)良好的園區(qū)，把社會(huì)中優(yōu)質(zhì)資源和真正做事的物流公司吸引到園區(qū)，會(huì)大大提升園區(qū)口碑，有利于園區(qū)物流金融的順利實(shí)施。代收貨款模式是物流園區(qū)金融的初級(jí)階段，從盈利來(lái)看，它直接帶來(lái)的利益屬于物流公司，同時(shí)廠家和消費(fèi)者獲得的是方便快捷的服務(wù)，物流園區(qū)成為協(xié)助控制風(fēng)險(xiǎn)的配角。
　　
　　收單、支付等金融產(chǎn)品與訂單管理、運(yùn)單管理既無(wú)系統(tǒng)支撐也無(wú)協(xié)同，對(duì)賬、核銷、統(tǒng)計(jì)繁瑣又出錯(cuò)率高，要想解決此類問題發(fā)生，需要搭建電子商務(wù)式物流服務(wù)撮合交易型平臺(tái)，借用第三方支付工具實(shí)現(xiàn)款項(xiàng)的在線支付體系方可解決，但如何讓物流企業(yè)習(xí)慣在線支付是目前推廣的難點(diǎn)。
　　
　　基于業(yè)務(wù)在線撮合交易型物流園區(qū)授信金融模式
　　
　　在線撮合交易型物流園區(qū)的金融模式實(shí)則是物流授信金融模式，是金融機(jī)構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)一定的信貸額度，物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行提高對(duì)質(zhì)押貸款的全過程監(jiān)控能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　據(jù)悉，一些銀行和物流園區(qū)管理方嘗試發(fā)放聯(lián)名卡，提供“車主一卡通”專屬服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了金融功能和園區(qū)功能的物理介質(zhì)和系統(tǒng)功能的無(wú)縫鏈接，將金融服務(wù)、園區(qū)消費(fèi)、園區(qū)管理、會(huì)員服務(wù)做到了最佳整合。滿足商戶結(jié)算、融資及現(xiàn)金管理等一站式金融服務(wù)需求，以實(shí)現(xiàn)多方共贏。一站式結(jié)算服務(wù)、一站式融資服務(wù)、一站式現(xiàn)金管理服務(wù)。